重庆市璧山区规划和自然资源局
关于公布璧山区国有建设用地使用权土地级别
和基准地价的通知
璧规资发〔2025〕72号
各街道办事处、镇人民政府，区政府各部门，有关单位：
为深化自然资源有偿使用制度改革，推动构建城乡统一的建设用地市场，按照《自然资源部办公厅关于加强城镇建设用地基准地价管理的通知》（自然资办发〔2024〕45号）和《重庆市规划和自然资源局关于开展政府公示地价动态更新工作的通知》（渝规资〔2024〕361号）要求，经区政府第113次常务会议审议通过，现将璧山区国有建设用地使用权土地级别和基准地价予以公布，并就有关事宜通知如下。
一、基准地价是政府管理和调控土地市场的基本手段，是制定土地税费、核算土地资产收益的主要依据，各有关单位要认真执行，并做好相关政策的衔接工作。
二、本通知自2025年11月14日起执行，基准地价使用说明一并公布执行。
附件：1．重庆市璧山区国有建设用地使用权基准地价
2．重庆市璧山区国有建设用地基准地价使用说明
3．重庆市璧山区国有建设用地土地级别册
4．重庆市璧山区土地级别及基准地价图
重庆市璧山区规划和自然资源局
2025年11月14日
（此件公开发布）
附件1
璧山区国有建设用地使用权基准地价
单位：元/平方米（建筑面积）
级别 | 土地用途及基准地价 | |||
商服（40年） | 住宅（70年） | 工业仓储 （50年） | 公共管理与公共服务 （50年） | |
1 | 2000 | 2100 | 350 | 1300 |
2 | 1400 | 1700 | 210 | 1050 |
3 | 900 | 1400 | 160 | 800 |
4 | 600 | 750 |
| 510 |
5 | 400 | 420 |
| 400 |
6 | 300 |
|
|
|
附件2
重庆市璧山区国有建设用地基准地价
使用说明
一、适用范围
璧山区国有建设用地使用权土地级别及基准地价（以下简称基准地价）适用于璧山区城镇开发边界内的城镇建设用地，开发边界外的城镇建设用地参照此执行。
二、基准地价内涵
基准地价的内涵为城镇建设用地使用权不同级别、不同用途、设定容积率和土地开发程度下，法定最高出让年限的区域平均价格。基准地价的价格表现形式为楼面地价，是指单位建筑面积分摊的完整的国有建设用地使用权的平均价格（单位：元/平方米）。
（一）基准地价容积率
商服用地2.0，住宅用地1.5，工业仓储用地1.0，公共管理与公共服务用地1.5。
（二）基准地价土地开发程度
开发程度：商服用地、住宅用地、工业仓储用地、公共管理与公共服务用地开发程度为“六通一平”，即宗地外通路、通电、通讯、通上水、通下水、通燃气及宗地内场地平整。
（三）基准地价使用年限
商服用地40年、住宅用地70年、工业仓储用地50年、公共管理与公共服务用地50年。
（四）基准地价期日
2025年1月1日。
三、土地用途分类
基准地价土地用途分为商服、住宅、工业仓储和公共管理与公共服务用地四类。
（一）商服类
包括零售商业用地（指商铺、商场、超市、服装及小商品市场等用地）；批发市场用地（指以批发功能为主的市场用地）；餐饮用地（指饭店、餐厅、酒吧等用地）；旅馆用地（指宾馆、旅馆、招待所、服务型公寓、有住宿功能的度假村等用地）；公用设施营业网点用地（指用于公共服务的设施用地，包括零售加油、加气、充换电站、电信、邮政、供水、燃气、供电、供热等公用设施营业网点用地）；商务金融用地（指金融保险、艺术传媒、设计、技术服务、物流管理中心等综合性办公用地）；娱乐用地（指剧院、音乐厅、电影院、歌舞厅、网吧以及绿地率小于65%的大型游乐等设施用地）；其他商业服务业用地（指除以上之外的商业服务业用地，包括高尔夫练习场、赛马场、以观光娱乐为目的的直升机停机坪等通用航空、汽车维修站以及宠物医院、洗车场、洗染店、照相馆、理发美容店、洗浴场所、废旧物资回收站、机动车、电子产品和日用产品修理网点、物流营业网点等用地）。
（二）住宅类
指用于一类居住、二类居住、三类居住用地中的住宅用地（包括普通住宅、公寓、别墅等及其附属设施用地，不含配套的商业服务设施用地）。
（三）工业仓储类
包括工业用地（指工矿企业的生产车间、库房及其直接为工业生产等服务的附属设施用地）；仓储用地（指物资存放及物流仓储和战略性物资储备库用地）。
（四）公共管理与公共服务类
包括机关团体用地（指党政机关、社会团体、群众自治组织等的用地）；科研用地（指科研机构及其科研设施、企业科学研究和研发设施用地）；文化用地（指图书、展览等公共文化活动设施用地，包括公共图书馆、博物馆、科技馆、公共美术馆、纪念馆、规划建设展览馆、文化馆、文化站、工人文化宫、青少年宫、妇女儿童活动中心、老年活动中心、综合文化活动中心、公共剧场等设施用地）；教育用地（指高等教育、中等职业教育、中小学教育、幼儿园、特殊教育设施等用地，包括为学校配建的独立地段的学生生活用地）；体育用地（指体育场馆、体育训练基地、溜冰场、跳伞场、摩托车场、射击场，以及水上运动的陆域部分等用地，不包括学校、企事业、军队等机构内部专用的体育设施用地）；医疗卫生用地（指医疗、预防、保健、护理、康复、急救、安宁疗护等用地）；社会福利设施用地（指为老年人、儿童及残疾人等提供社会福利和慈善服务的设施用地）。
（五）其他地类
殡葬用地（包括殡仪馆、火葬场、骨灰寄存堂、陵园、墓地等殡葬场所用地），基准地价、修正体系参照修商服用途确定。
交通运输用地：铁路用地（指铁路编组站、轨道线路（含城际轨道）等用地，不包括铁路客货运站等交通场站用地）；公路用地（指国道、省道、县道和乡道用地及附属设施用地，不包括已纳入城镇集中连片建成区，发挥城镇内部道路功能的路段，以及公路长途客货运站等交通场站用地）；机场用地（指民用及军民合用的机场用地，包括飞行区、航站区等用地，不包括净空控制范围内的其他用地）；港口码头用地（指海港和河港的陆域部分，包括用于堆场、货运码头及其他港口设施的用地，不包括港口客运码头等交通场站用地）；管道运输用地（指运输矿石、石油和天然气等地面管道运输用地，地下管道运输规定的地面控制范围内的用地应按其地面实际用途归类）；城市轨道交通用地（指独立占地的城市轨道交通地面以上部分的线路、站点用地）；城镇村道路用地（指城镇、村庄范围内公用道路及行道树用地，包括快速路、主干路、次干路、支路、专用人行道和非机动车道等用地，包括其交叉口用地）；交通场站用地（指铁路客货运站、公路长途客运站、港口客运码头及其附属设施用地，包含对外交通场站用地、公共交通场站用地、社会停车场用地）；其他交通设施用地（指除以上之外的交通设施用地，包括教练场等用地）。基准地价参照公服用途，修正体系参照工业用途确定。
公用设施用地（指用于城乡和区域基础设施的供水、排水、供电、供燃气、供热、通信、邮政、广播电视、环卫、消防、水工等设施用地），基准地价及修正体系参照公服用途确定。
绿地与开敞空间用地、军事设施用地、使领馆用地、宗教用地、文物古迹用地、监教场所用地等基准地价参照公服用途，修正体系参照工业用途确定。
其他未列入上述范围的用地，其用途类别可参照相关或相近用地用途类别确定。住宅类、工业仓储类、公共管理与公共服务类用地中的配套经营性设施用地，应参照商服用途确定。
四、基准地价的应用
运用基准地价系数修正法进行宗地价格评估时应适用对应用途级别的基准地价，并根据宗地实际情况进行期日、年期、容积率、区域和个别因素及土地开发程度等修正。评估多用途混合的宗地价格时，应按各具体用途分别修正后加权测算。
（一）宗地价格计算公式
1．商业、住宅、公服地上计容部分
楼面地价=适用的基准地价×土地用途修正系数×期日修正系数×年期修正系数×容积率修正系数×区域和个别因素修正系数±土地开发程度修正值
土地单价=楼面地价×R
备注：商业、住宅、公服用地设定容积率小于1时，R取1。
2．工业仓储用地地上计容部分
楼面地价=适用的基准地价×土地用途修正系数×期日修正系数×年期修正系数×容积率修正系数×产业修正系数×区域和个别因素修正系数±土地开发程度修正值
土地单价=楼面地价×R
备注：工业用地R为1。
3．地下不计容部分
楼面地价=适用的基准地价×土地用途修正系数×相应用途地下空间修正系数×期日修正系数×年期修正系数×区域和个别因素修正系数±土地开发程度修正值
（二）宗地价格测算中有关参数的确定
1．适用的基准地价的确定
根据宗地的法定用途，按照本说明第三条规定的土地用途分类，确定适用的土地用途后，根据土地管理部门公布执行的土地级别，确定对应用途级别应适用的基准地价。
2．用途修正系数的确定
宗地需要进行用途修正的，按照《土地用途修正系数表》确定用途修正系数。地下不计容部分应根据《地下空间修正系数表》相应用途比准类别确定相应用途地下空间修正系数。
3．期日修正系数的确定
期日修正系数=宗地估价期日的地价指数÷基准地价期日的地价指数
宗地估价期日的地价指数以重庆市规划和自然资源局公布的地价指数、地价增长率为准。
4．年期修正系数的确定
年期修正系数=〔1-1/(1+r)n〕/〔1-1/(1+r)m〕
n—宗地剩余使用年限；
m—基准地价规定的相应用途土地使用年限；
r—土地还原率（商服、住宅、工业仓储、公共管理与公共服务分别为5.84%、5.37%、4.22%、4.96%）
5．容积率修正系数的确定
按照宗地的法定容积率（R），根据《容积率修正系数表》确定容积率修正系数。商服、住宅、公共管理与公共服务用地容积率小于1时，按容积率1确定修正系数；商服、住宅、公共管理与公共服务用地容积率大于5时，按容积率5确定修正系数；工业仓储用地不进行容积率修正。当R1<R<R2（R1、R2为上述《容积率修正系数表》中所列的相邻容积率）时，按下列公式计算容积率修正系数（X）：
X=X1+（X2-X1）×（R-R1）/（R2-R1）
X1、X2为R1、R2所对应的容积率修正系数。
6．土地开发程度修正值的确定
当宗地的土地开发程度与基准地价设定的土地开发程度不一致时，应根据《土地开发程度修正值表》确定开发程度修正值。宗地同时有地上计容部分和地下不计容部分的，评估时只计算宗地地上计容部分的土地开发程度修正值，地下不计容部分的土地开发程度不作修正。
7．产业类型修正系数
宗地需要进行产业类型修正的，按照《产业类型修正系数表》确定产业类型修正系数。
8．区域和个别因素修正系数的确定
按照《区域和个别因素修正系数表》，根据宗地各种因素情况确定每种因素的修正系数，应用上述公式测算宗地的区域和个别因素修正系数。Ki为第i种因素的修正系数。
附表：1．土地用途修正系数表
2．容积率修正系数表
3．地下空间修正系数表
4．产业类型修正系数
5．土地开发程度修正值表
6．区域和个别因素修正系数表
附表1
附表1-1土地用途修正系数表
一级类 | 二级类 | 用途修正系数 |
商服用地 | 加油加气站用地 | 1.2 |
零售商业用地 | 1.10 | |
商务金融用地 | 0.97 | |
餐饮用地 | 0.94 | |
旅馆用地 | 0.92 | |
娱乐用地 | 0.88 | |
批发市场用地（不含农产品市场） | 0.88 | |
充换电站用地 | 0.8 | |
其他商业服务业用地 | 0.8 | |
批发市场用地（农产品市场） | 0.7 | |
公用设施营业网点用地（除加油加气站、充换电站之外的其他用地） | 0.7 | |
殡葬用地 | 0.6 | |
住宅用地 | 城镇住宅用地 | 1 |
工业仓储用地 | 仓储用地 | 1.2 |
工业用地 | 1 | |
储备库用地 | 0.7 | |
公共管理与公共服务用地 | 医疗卫生用地 | 1.06 |
科研用地 | 1.08 | |
教育用地 | 1 | |
机关团体用地 | 1 | |
使馆用地 | 1 | |
文化用地 | 0.90 | |
体育用地 | 0.90 | |
社会福利用地 | 0.88 | |
公用设施用地 | 0.8 | |
文物古迹、宗教用地 | 0.8 | |
监教场所用地 | 0.8 | |
交通运输用地 | 0.7 | |
绿地及开敞空间用地 | 0.6 | |
军事用地 | 0.6 |
附表2
附表2-1容积率修正系数表
用途 容积率 | 商服 | 住宅 | 公共管理与公共服务 |
≤1.0 | 1.89 | 1.57 | 1.33 |
1.5 | 1.29 | 1 | 1 |
2 | 1 | 0.85 | 0.78 |
2.5 | 0.88 | 0.77 | 0.68 |
3 | 0.78 | 0.69 | 0.62 |
3.5 | 0.7 | 0.63 | 0.58 |
4 | 0.65 | 0.61 | 0.55 |
4.5 | 0.62 | 0.60 | 0.53 |
≥5.0 | 0.61 | 0.59 | 0.52 |
附表3
附表3-1地下空间修正系数表
地下空间用途 | 适用基准地价 | 地下空间修正系数 | |
商服用地 | 商服用途基准类别 | 负1层：0.5；负2层及以下：0.25 | |
公共管理与公共服务用地 | 公共管理与公共服务用途基准类别 | 负1层及以下：0.4 | |
住宅用地 | 住宅用途基准类别 | 负1层及以下：0.2 | |
工业仓储用地 | 工业仓储用途基准类别 | 负1层及以下：0.3 | |
结建车库 | 地上主要用途基准类别 | 负1层及以下：0.2 | |
单建车库 | 公共管理与公共服务用途基准类别 | 负1层及以下：0.4 | |
备注：1.地下空间指地下不计容建筑部分；
2.结建车库指附着于地面建筑修建的配套车库；\
3.单建车库指在单独供应的地下空间使用权内独立建造位于地下，工程结构不附着于其他建筑物的车库。
附表4
附表4-1产业类型修正系数表
土地用途 | 产业类型 | 修正系数 |
工业用地 | 普通工业用地 | 1.0 |
标准厂房 | 1.2 |
备注：评估多个产业类型混合的宗地价格时，应按各产业类型的修正系数分别修正后加权测算。
附表5
附表5-1土地开发程度修正值表
单位：元/平方米（按土地面积计）
开发程度 | 通路 | 通上水 | 通下水 | 通电 | 通迅 | 通燃气 | 场地平整 | 合计 |
开发费用 | 20 | 10 | 15 | 15 | 10 | 15 | 20 | 105 |
附表6
区域和个别因素修正系数表
附表6-1商服用地基准地价修正因素指标说明表
宗地修正因素 | 优 | 较优 | 一般 | 较差 | 差 | ||
区域因素 | 商服繁华度 | 距离商服中心距离（m） | ＜150 | [150-1000) | [1000-1500) | [1500-2000) | ≥2000 |
商业网点密度 | 密集 | 较密集 | 一般 | 较不密集 | 不密集 | ||
交通 条件 | 临街道路类型 | 50米内有主干道 | 100米内有 主干道 | 200米内有 主干道 | 200米内有 次干道 | 200米外有次干道 | |
公交线路数（条） | ≥6 | 4-5 | 2-3 | 1 | 无 | ||
距火车站的距离（m） | ＜1000 | [1000-1500) | [1500-2000) | [2000-3000) | ≥3000 | ||
距长途汽车站的距离（m） | ＜1000 | [1000-1500) | [1500-2000) | [2000-3000) | ≥3000 | ||
距高速公路出口的距离（m） | ＜1000 | [1000-1500) | [1500-2000) | [2000-3000) | ≥3000 | ||
距机场距离（m） | ＜5000 | [5000-10000) | [10000-20000) | [20000-35000) | ≥35000 | ||
基础 设施 | 供水保证度（%） | ≥98 | [95-98) | [90-95) | [85-89) | <85 | |
供电保证度（%） | ≥98 | [95-98) | [90-95) | [85-89) | <85 | ||
通讯保证度（%） | ≥98 | [95-98) | [90-95) | [85-89) | <85 | ||
人口状况 | 密集 | 较密集 | 一般 | 较不密集 | 不密集 | ||
规划状况 | 有利 | 较有利 | 无影响 | 较不利 | 不利 | ||
个别 因素
| 距公交站点的距离（包含云巴站）（m） | ＜100 | [100-300) | [300-800) | [800-1500) | ≥1500 | |
距轨道交通站点的距离（包含市郊铁路）（m） | ＜300 | [300-600) | [600-1000) | [1000-1500) | ≥1500 | ||
宗地临街状况 | 三面临街 | 两面临街 | 一面临街 | 袋地 | 袋地（严重影响利用） | ||
宗地宽深比 | ≥1.6 | [1.2-1.6) | [0.8-1.2) | [0.5-0.8) | ＜0.5 | ||
宗地的整形度 | 规则 | 较规则 | 一般 | 较不规则 | 不规则 | ||
附表6-2商服用地基准地价修正系数表
宗地修正因素 | 优 | 较优 | 一般 | 较差 | 差 | ||
区域因素 | 商服 繁华度 | 距离商服中心距离（m） | 4.6 | 2.3 | 0 | -2.3 | -4.6 |
商业网点密度 | 3 | 1.5 | 0 | -1.5 | -3 | ||
交通条件 | 临街道路类型 | 1.5 | 0.8 | 0 | -0.8 | -1.5 | |
公交线路数（条） | 1.5 | 0.8 | 0 | -0.8 | -1.5 | ||
距火车站的距离（m） | 0.5 | 0.3 | 0 | -0.3 | -0.5 | ||
距长途汽车站的距离（m） | 0.5 | 0.3 | 0 | -0.3 | -0.5 | ||
距高速公路出口的距离（m） | 0.5 | 0.3 | 0 | -0.3 | -0.5 | ||
距机场距离（m） | 0.5 | 0.3 | 0 | -0.3 | -0.5 | ||
基础设施 | 供水保证度（%） | 1.5 | 0.8 | 0 | -0.8 | -1.5 | |
供电保证度（%） | 1.5 | 0.8 | 0 | -0.8 | -1.5 | ||
通讯保证度（%） | 1 | 0.5 | 0 | -0.5 | -1 | ||
人口状况 | 2.5 | 1.3 | 0 | -1.3 | -2.5 | ||
规划状况 | 2 | 1 | 0 | -1 | -2 | ||
个别因素 | 距公交站点的距离（包含云巴站）（m） | 1 | 0.5 | 0 | -0.5 | -1 | |
距轨道交通站点的距离（包含市郊铁路）（m） | 1 | 0.5 | 0 | -0.5 | -1 | ||
宗地临街状况 | 2.5 | 1.3 | 0 | -1.3 | -2.5 | ||
宗地宽深比 | 2 | 1 | 0 | -1 | -2 | ||
宗地的整形度 | 2 | 1 | 0 | -1 | -2 | ||
调整幅度合计 | 29.6 | 15.3 | 0 | -15.3 | -29.6 | ||
附表6-3住宅用地基准地价修正因素指标说明表
宗地修正因素 | 优 | 较优 | 一般 | 较差 | 差 | ||
区域因素 | 繁华程度 | 距商业中心距离（m） | [500-1000) | ＜500或[1000-1500) | [1500-2500) | [2500-4000) | ≥4000 |
商服网点密度 | 较密集 | 密集 | 一般 | 较不密集 | 不密集 | ||
公交线路数（条） | ≥6 | 4-5 | 2-3 | 1 | 无 | ||
道路级别（宽度m） | ≥20 | [15-20) | [9-15) | [5-9) | ＜5 | ||
停车场地（m2） | 自备且>1000 | 自备，600-1000 | 自备，<600 | 附近有停车场 | 无 | ||
对外交通便利度（km） | ＜3 | [3-5) | [5-10) | [10-15) | ≥15 | ||
基础设施 | 水保有度（%） | ≥98 | [95-98) | [90-95) | [85-89) | <85 | |
电力保有度（%） | ≥98 | [95-98) | [90-95) | [85-89) | <85 | ||
天然气保有度（%） | ≥98 | [95-98) | [90-95) | [85-89) | <85 | ||
通讯保有度（%） | ≥98 | [95-98) | [90-95) | [85-89) | <85 | ||
公用设施 | 与学校、幼儿园的距离（m） | <500 | [500-1000) | [1000-1500) | [1500-2000) | ≥2000 | |
与超市、农贸市场的距离（m） | <500 | [500-1000) | [1000-2000) | [2000-3000) | ≥3000 | ||
与医院、公园、体育场馆距离（m） | <500 | [500-1000) | [1000-2000) | [2000-3000) | ≥3000 | ||
人口状况 | 人口密度 | 密集 | 较密集 | 一般 | 较不密集 | 不密集 | |
城市规划 | 城市规划 | 低密度高档住宅区 | 教学、科研、机关宿舍区及住宅小区 | 普通住宅区 | 工矿区配套住宅 | 尚未开发 | |
个别因素 | 距公交站点的距离（包含云巴站）（m） | <200 | [200-500) | [500-800) | [800-1000) | ≥1000 | |
距轨道交通站点的距离（包含市郊铁路）（m） | ＜300 | [300-600) | [600-1000) | [1000-1500) | ≥1500 | ||
距水景资源距离（m） | <300 | [300-500) | [500-1000) | [1000-3000) | ≥3000 | ||
噪声污染 | 无 | 轻微污染 | 一般 | 较重污染 | 严重污染 | ||
宗地坡度 | ≤5° | 5-10° | 10-15° | 15-25° | >25° | ||
地质灾害 | 无 | 不易发区 | 低易发区 | 中易发区 | 高易发区 | ||
附表6-4住宅用地基准地价修正系数表
宗地修正因素 | 优 | 较优 | 一般 | 较差 | 差 | ||
区域因素 | 繁华 程度 | 距商业中心距离（m） | 3.2 | 1.6 | 0 | -1.6 | -3.2 |
商服网点密度 | 2 | 1 | 0 | -1 | -2 | ||
公交线路数（条） | 1.5 | 0.8 | 0 | -0.8 | -1.5 | ||
道路级别（宽度m） | 1 | 0.5 | 0 | -0.5 | -1 | ||
停车场地（m2） | 2 | 1 | 0 | -1 | -2 | ||
对外交通便利度（km） | 1 | 0.5 | 0 | -0.5 | -1 | ||
基础 设施 | 水保有度（%） | 0.5 | 0.3 | 0 | -0.3 | -0.5 | |
电力保有度（%） | 0.5 | 0.3 | 0 | -0.3 | -0.5 | ||
天然气保有度（%） | 0.5 | 0.3 | 0 | -0.3 | -0.5 | ||
通讯保有度（%） | 0.5 | 0.3 | 0 | -0.3 | -0.5 | ||
公用 设施 | 与学校、幼儿园的距离（m） | 2 | 1 | 0 | -1 | -2 | |
与超市、农贸市场的距离（m） | 1.5 | 0.8 | 0 | -0.8 | -1.5 | ||
与医院、公园、体育场馆距离（m） | 1 | 0.5 | 0 | -0.5 | -1 | ||
人口 状况 | 人口密度 | 1.5 | 0.8 | 0 | -0.8 | -1.5 | |
城市 规划 | 城市规划 | 2 | 1 | 0 | -1 | -2 | |
个别因素 | 距公交站点的距离（包含云巴站）（m） | 1.5 | 0.8 | 0 | -0.8 | -1.5 | |
距轨道交通站点的距离（包含市郊铁路）（m） | 1.5 | 0.8 | 0 | -0.8 | -1.5 | ||
距水景资源距离（m） | 2 | 1 | 0 | -1 | -2 | ||
噪声污染 | 1.5 | 0.8 | 0 | -0.8 | -1.5 | ||
宗地坡度 | 1 | 0.5 | 0 | -0.5 | -1 | ||
地质灾害 | 1 | 0.5 | 0 | -0.5 | -1 | ||
调整幅度 | 29.2 | 15.1 | 0 | -15.1 | -29.2 | ||
附表6-5工业仓储用地基准地价修正因素
指标说明表
宗地修正因素 | 优 | 较优 | 一般 | 较差 | 差 | ||
区域因素 | 交通条件 | 临道路类型 | 交通型主干道 | 混合型 主干道 | 生活型主干道或交通型次干道 | 生活型次干道 | 支路 |
区域内部道路级别 （宽度m） | ≥20 | [10-20) | [5-10) | <5 | 无 | ||
距铁路货运站的距离（km） | 有铁路专线 | <10 | [10-20) | [20-40) | ≥40 | ||
距公路货运站的距离（km） | ＜2 | [2-5) | [5-10) | [10-20) | ≥20 | ||
距高速公路出入口的距离（km） | <5 | [5-10) | [10-15) | [15-20) | ≥20 | ||
距机场的距离（km） | <5 | [5-10) | [10-15) | [15-20) | ≥20 | ||
基础设施条件 | 动力能源保证度（%） | ≥98 | [95-98) | [90-95) | [85-89) | <85 | |
供水保证度（%） | ≥98 | [95-98) | [90-95) | [85-89) | <85 | ||
排水设施完善度（%） | 排水畅通、常年不漫水 | 畅通、年内2-3次漫水 | 偶尔阻塞、年内2-3次漫水 | 偶尔阻塞、年内5-9次漫水 | 常阻塞、常漫水 | ||
通讯保证度（%） | ≥98 | [95-98) | [90-95) | [85-89) | <85 | ||
产业集聚度 | 产业集聚类型 | 高新技术，联系紧密 | 高新技术，产业联系一般；一般产业，联系紧密 | 高新技术，联系松散；一般产业，联系一般 | 一般产业，联系松散 | 独立分布区 | |
企业规模（m2） | ＞10万 | 3万-10万 | 8千-3万 | 3千-8千 | ＜3千 | ||
城市规划 | 有利 | 较有利 | 无影响 | 较不利 | 不利 | ||
个别因素 | 宗地坡度 | <5° | 5-10° | 10-15° | 15-25° | >25° | |
地质灾害 | 无 | 不易发区 | 低易发区 | 中易发区 | 高易发区、极易发区 | ||
区域内污染状况 | 无 | 轻微 | 一般 | 较重 | 严重 | ||
附表6-6工业仓储用地基准地价修正系数表
宗地修正因素 | 优 | 较优 | 一般 | 较差 | 差 | ||
区域因素 | 交通条件 | 临道路类型 | 2.6 | 1.3 | 0 | -1.3 | -2.6 |
区域内部道路级别 （宽度m） | 1.5 | 0.8 | 0 | -0.8 | -1.5 | ||
距铁路货运站的距离（km） | 2 | 1 | 0 | -1 | -2 | ||
距公路货运站的距离（km） | 2 | 1 | 0 | -1 | -2 | ||
距高速公路出入口的距离（km） | 2 | 1 | 0 | -1 | -2 | ||
距机场的距离（km） | 2.1 | 1.1 | 0 | -1.1 | -2.1 | ||
基础设施条件 | 动力能源保证度（%） | 2 | 1 | 0 | -1 | -2 | |
供水保证度（%） | 2 | 1 | 0 | -1 | -2 | ||
排水设施完善度（%） | 1.5 | 0.8 | 0 | -0.8 | -1.5 | ||
通讯保证度（%） | 1 | 0.5 | 0 | -0.5 | -1 | ||
产业集聚度 | 产业集聚类型 | 3.5 | 1.8 | 0 | -1.8 | -3.5 | |
企业规模（m2） | 1.5 | 0.8 | 0 | -0.8 | -1.5 | ||
城市规划 | 1 | 0.5 | 0 | -0.5 | -1 | ||
个别因素 | 宗地坡度 | 1.9 | 1 | 0 | -1 | -1.9 | |
地质灾害 | 2 | 1 | 0 | -1 | -2 | ||
区域内污染状况 | 1 | 0.5 | 0 | -0.5 | -1 | ||
合计 | 29.6 | 15.1 | 0 | -15.1 | -29.6 | ||
附表6-7公共管理与公共服务用地基准地价
修正因素指标说明表
宗地修正因素 | 优 | 较优 | 一般 | 较差 | 差 | ||||||||
区域因素 | 商服繁华度 | 距离商服中心距离（m） | ＜150 | [150-1000) | [1000-2000) | [2000-3000) | ≥3000 | ||||||
交通条件 | 公交线路数（条） | ≥6 | 4-5 | 2-3 | 1 | 无 | |||||||
道路级别（宽度m） | ≥20 | [15-20) | [9-15) | [5-9) | ＜5 | ||||||||
对外交通便利度（km） | ＜3 | [3-5) | [5-10) | [10-15) | ≥15 | ||||||||
基础设施 | 供水保证度（%） | ≥98 | [95-98) | [90-95) | [85-89) | <85 | |||||||
供电保证度（%） | ≥98 | [95-98) | [90-95) | [85-89) | <85 | ||||||||
通讯保证度（%） | ≥98 | [95-98) | [90-95) | [85-89) | <85 | ||||||||
人口密度 | 密集 | 较密集 | 一般 | 较不密集 | 不密集 | ||||||||
规划状况 | 有利 | 较有利 | 无影响 | 较不利 | 不利 | ||||||||
个别因素 | 距公交站点的距离（包含云巴站）（m） | ＜100 | [100-300) | [300-800) | [800-1500) | ≥1500 | |||||||
距轨道交通站点的距离（包含市郊铁路）（m） | ＜300 | [300-600) | [600-1000) | [1000-1500) | ≥1500 | ||||||||
噪声污染 | 无 | 轻微污染 | 一般 | 较重污染 | 严重污染 | ||||||||
宗地坡度 | ≤5° | 5-10° | 10-15° | 15-25° | >25° | ||||||||
地质灾害 | 无 | 不易发区 | 低易发区 | 中易发区 | 高易发区 | ||||||||
附表6-8公共管理与公共服务用地基准地价
修正系数表
宗地修正因素 | 优 | 较优 | 一般 | 较差 | 差 | ||
区域因素 | 商服繁华度 | 距离商服中心距离（m） | 3.1 | 1.6 | 0 | -1.6 | -3.1 |
交通条件 | 公交线路数（条） | 2 | 1 | 0 | -1 | -2 | |
道路级别（宽度m） | 2 | 1 | 0 | -1 | -2 | ||
对外交通便利度（km） | 1 | 0.5 | 0 | -0.5 | -1 | ||
基础设施 | 供水保证度（%） | 1 | 0.5 | 0 | -0.5 | -1 | |
供电保证度（%） | 1.5 | 0.8 | 0 | -0.8 | -1.5 | ||
通讯保证度（%） | 1 | 0.5 | 0 | -0.5 | -1 | ||
人口密度 | 2 | 1 | 0 | -1 | -2 | ||
规划状况 | 1.5 | 0.8 | 0 | -0.8 | -1.5 | ||
个别因素 | 距公交站点的距离（包含云巴站）（m） | 1.5 | 0.8 | 0 | -0.8 | -1.5 | |
距轨道交通站点的距离（包含市郊铁路）（m） | 1.5 | 0.8 | 0 | -0.8 | -1.5 | ||
噪声污染 | 2.5 | 1.3 | 0 | -1.3 | -2.5 | ||
宗地坡度 | 1.5 | 0.8 | 0 | -0.8 | -1.5 | ||
地质灾害 | 1.5 | 0.8 | 0 | -0.8 | -1.5 | ||
调整幅度合计 | 23.6 | 12.2 | 0 | -12.2 | -23.6 | ||
