1 总 则

1.0.1 为贯彻国家有关的法规和铁路技术政策，统一铁路车站及枢纽设计的技术标准.使铁路车站及枢纽设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于160 km／h、货物列车设计行车速度等于或小于120km／h的Ⅰ、Ⅱ级标准轨距铁路车站及枢纽的设计。本规范中凡与行车速度和铁路等级尤直接关系的规定，也适用于其他客货列车共线运行的铁路车站及枢纽设计。

1.0.3 铁路车站及枢纽的设计年度心分为近、远两期。近期为交付运营后第l0年，远期为交付运营后第20年。近、远期均采用预测运量。
对于不易改、扩建的建筑物和基础设施，应按远期运量和运输性质设计；对于易改、扩建的建筑物和基础设施.可按近期运量和运输性质设计，并预留远期发展条件；对于可随运输需求变化而增减的运营设备，可按交付运营后第3年或第5年的运量设计。
枢纽总布置图尚应根据20年以上远景规划，预留长远发展条件。

1.0.4 铁路车站及枢纽设计应坚持以人为本，按规定配置保障人身和行车安全，方便旅客旅行的设施设备。

1.0.5 铁路车站及枢纽建设应与城市建设总体规划相互配合利协调.并应高度重视环境保护、水土保持、防灾减灾、文物保护、节约能源和土地。

1.0.6 编组站、区段站应按照减少车流改编次数，实现车流快速移动的原则设置。货运站的设置应有利于实现货运组织集中化和专业化，客、货运量较小时不应设置中间站。

1.0.7 铁路车站及枢纽设计应根据运输需要，系统、经济、合理地确定站段布局及规模。

1.0.8 铁路枢纽和复杂车站的设计方案，必须经过技术经济比较确定。
在满足设计年度要求能力的前提下，铁路车站及枢纽的改、扩建应充分利用既有建筑物和设备。
复杂的车站改、扩建工程应有指导性施工过渡设计。

1.0.9 开行双层集装箱列车的车站及枢纽设计应满足有关规定的要求。

1.0.10 铁路车站及枢纽设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。

2 术 语

2.0.1 会让站、越行站 passing station
为满足区间通过能力，必要时可兼办少量旅客乘降的车站。
在单线上称会让站，在双线上称越行站。

2.0.2 中间站 intermediate station
办理列车通过、交会、越行和客货运业务的车站。

2.0.3 区段站 districk station
为货物列车本务机车牵引交路和办理区段、摘挂列车解编作业而设置的车站。

2.0.4 编组站 marshalling station
在枢纽内，办理大量货物列车解编作业的车站。

2.0.5 客运站 passenger station
主要办理客运业务的车站。

2.0.6 货运站 freight station
主要办理货运业务的车站。

2.0.7 工业站、港湾站 industrial station、water-front station
主要为厂、矿企业或港门外部运输服务的车站。前者称工业站，后者称港湾站。

2.0.8 铁路枢纽 railway terminal
在铁路网结点或网端，由客运站、编组站和其他车站，以及各种为运输眼务的设施和连接线等所组成的整体。

2.0.9 进出站线路 approach line
进出枢纽或车站的单独线路的统称。

2.0.10 进出站线路疏解 untwining for approach line
为消除或减少进出站线路上列车或机车运行的进路交叉所采取的措施。

2.0.11 疏解线路 untwinine line
对进出站线路进行疏解布置而修建的线路的简称。

3 车站设计的基本规定

4 会让站、越行站

5 中 间 站

6 区 段 站

7 编 组 站

8 驼 峰

9 客运站、客运设备和客车整备所

10 货运站、货场和货运设备

11 工业站、港湾站

12 枢 纽

13 站线轨道