（免费下载）GB 50226-2007 铁路旅客车站建筑设计规范 (2011年版)
1 总 则
1.0.1 为统一铁路旅客车站建筑设计标准，使铁路旅客车站建筑设计符合“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的要求，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建铁路旅客车站建筑设计。
1.0.3 旅客车站布局应符合城镇发展和铁路运输要求，并根据当地经济、交通发展条件，合理确定建筑形式。
1.0.4 铁路旅客车站建筑设计应积极采用安全、节能和符合环境保护要求的先进技术。
1. 0.5 客货共线和客运专线铁路旅客车站的建筑规模，应分别根据最高聚集人数和高峰小时发送量按表1. 0.5-1和表1. 0.5-2确定。
1.0.6 铁路旅客车站无障碍设计应符合国家现行标准《铁路旅客车站无障碍设计规范》TB 10083和《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50的有关规定。
1.0.7 铁路旅客车站建筑节能设计应符合现行国家标准《公共建筑节能设计标准》GB 50189的有关规定。
1.0.8 铁路旅客车站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术 语
2.0.1 铁路旅客车站 railway passenger station
为旅客办理客运业务，设有旅客乘降设施，并由车站广场、站房、站场客运建筑三部分组成整体的车站。
2.0.2 客货共线铁路旅客车站 mixed traffic railway line station
设在客货共线运行的铁路沿线，主要办理客运业务的车站。
2.0.3 客运专线铁路旅客车站 passenger dedicated railway line station
设在客运专线铁路沿线，专门办理客运业务的车站。
2.0.4 旅客最高聚集人数 maximum passengers in waiting room
旅客车站全年上车旅客最多月份中，一昼夜在候车室内瞬时(8～10min)出现的最大候车(含送客)人数的平均值。
2.0.5 高峰小时发送量 peak hour departing quantum
车站全年上车旅客量多月份中，日均高峰小时旅客发送量。
2.0.6 站房平台 platform for station building
由站房外墙向城市方向延伸一定宽度，连接站房各个部位及进出口的平台。
2.0.7 旅客车站专用场地 special area for passenger station
自站房平台外缘至相邻城市道路内缘和相邻建筑基地边缘范围内的区域，包括旅客活动地带、人行通道、车行道和停车场。
2.0.8 集散厅 concourse
用于旅客站房内疏导旅客，并设有安检、问询等服务设施的大厅。
2.0.9 线下式站房 low-lying station building
旅客车站站场线路的高程高于车站广场地面高程，站房首层地面低于站台面，且高差较大的站房。
2.0.10 高架候车室 elevated over-crossing waiting room
位于车站站台与线路上方，且与站房相连，主要为候车旅客使用的建筑物。
2.0.11 设计行包库存件数 designed capacity of luggage office
设计年度内最高月的日平均行包库存件数。
2.0.12 站场客运建筑 buildings for passenger traffic in station yard
在站场范围内，为客运服务的站台、雨篷、地道、天桥等建筑物，以及检票口、站台售货亭、站名牌等设施的统称。
2.0.13 旅客信息系统 passenger information system
向旅客通告事项、提供各类视听信息、组织客运作业、疏导客流、保证站车及旅客安全、有效地进行客运管理与服务的设施。
2.0.14 揭示牌 bulletin board
向旅客通告事项，提供运营、管理、安全、服务等视觉信息的告示牌。
3 选址和总平面布置
4 车站广场
4.0.1 车站广场宜由站房平台、旅客车站专用场地、公交站点及绿化与景观用地四部分组成。
4.0.2 车站广场设计应符合下列规定：
1 车站广场应与站房、站场布置密切结合，并符合城镇规划要求。
2 车站广场内的旅客、车辆、行李和包裹流线应短捷，避免交叉。
3 人行通道、车行通道应与城市道路互相衔接。
4 除绿化用地外，车站广场应采用刚性地面，并符合排水要求。
5 特大型和大型旅客车站宜采用立体车站广场。
6 受季节性或节假日影响客流大的车站，其车站广场应有设置临时候车设施的条件。
4.0.3 客货共线铁路旅客车站专用场地最小面积应按最高聚集人数确定，客运专线铁路旅客车站专用场地最小面积应按高峰小时发送量确定，其最小面积指标均不宜小于4. 8m2／人。
4.0.4 站房平台设计应符合下列规定：
1 平台长度不应小于站房主体建筑的总长度。
2 平台宽度，特大型站不宜小于30m，大型站不宜小于20m，中型站不宜小于10m，小型站不宜小于6m。
3 立体车站广场的平台应分层设置，每层平台的宽度不宜小于8m。
4.0.5 旅客活动地带与人行通道的设计应符合下列规定：
1 人行通道应与公交(含城市轨道交通)站点相通。
2 旅客活动地带与人行通道的地面应高出车行道，并且不应小于0.12m。
4.0.6 客货共线铁路的特大型、大型和中型旅客车站的行李和包裹托取厅附近应设停放车辆的场地。
4.0.7 车站广场绿化率不宜小于10％，绿化与景观设计应按功能和环境要求布置。
4.0.8 出境入境的旅客车站应设置升挂国旗的旗杆。
4.0.9 当城市轨道交通与铁路旅客车站衔接时，人员进出站流线应顺畅衔接。
4.0.10 城市公交、轨道交通站点设计应符合下列规定：
1 城市公交、轨道交通站点应设于安全部位，并应方便旅客乘降及换乘。
2 公交站点应设停车场地，停车场面积应符合当地公共交通规划的要求；当无规划要求时，公交停车场最小面积宜根据最高聚集人数或高峰小时发送量确定，且不宜小于1.0m2／人。
3 当铁路旅客车站站房的进站和出站集散厅与城市轨道交通站厅连接，且不在同一平面时，应设垂直交通设施。
4.0.11 广场内的各种揭示牌和引导系统应醒目，其结构、构造应设置安全。
4.0.12 车站广场应设置厕所，最小使用面积可根据最高聚集人数或高峰小时发送量按每千人不宜小于25m2或4个厕位确定。当车站广场面积较大时宜分散布置。
5 站房设计
6 站场客运建筑
7 消防与疏散
8 建筑设备
附录A 设计包裹库存件数计算
A.0.1 改建铁路旅客车站的设计包裹库存件数可按下式计算确定：
N=M·P·S （A.0.1-1）
P=(1+g)n （A.0.1-2）
式中N——设计包裹库存件数，可按发送、中转、到达作业分别计算；
M——距设计最近统计年度的最高月日均包裹作业件数（由所在站统计资料提供），可按发送、中转、到达作业分别计算；
P——发展系数；
g——设计前十年世纪最高月日均包裹作业件数的平均递增率（％）
n——统计年度至设计年度（远期）间的年数；
S——周转系数，可按表A.0.1选取；
表A.0.1周转系数
注：在按式（A.0.1-1）计算时。周转系数宜根据所在站实际统计资料分析调整取值
A.0.2 新建旅客车站设计包裹库存件数应根据车站所在区域的产业性质和经济发展因素，在调查分析和类比既有车站包裹运输资料作出评估后确定。
